我是一个喜欢拍照的人，在欧洲生活这些年，积累了海量的街拍素材，素材的文件夹中有一个单独的摩托车分类（下面有图为证），刚看了一下有一千多张的照片，都是欧洲街头实拍照片，这里真的是摩托车爱好者骑行的天堂，和汽车文化类似，摩托车也有欧美日系之分，而欧系车是摩托车很重要的一个分支，而生活在这里可以切身的感受到摩托车文化的底蕴。但之前一直是普通的旁观者，平时路上或每次长途自驾游，看到好看的摩托车和好的场景就会拍下来，于是照片也就越积越多。
大概几年前的某一天，我对摩托车的兴趣突然一下子激增起来，就像是打通了任督二脉那种。我就问我自己，这里的骑行条件这么好，有着这么好的氛围，我为啥不去骑行？在我的记忆里，很多年前，只有过两次短暂的接触摩托车的经历，都是普通小排量挡车，朋友跟我大概说了一下，我就在路上骑了一段，每次也就几分钟时间，算是体验，当时并没有太多的感觉，所以过去了也就忘了。但男人可能骨子里天生就对机械的东西感兴趣，而我又是狂热的MT（手动档）份子，自我感觉对摩托车有天生的亲和力，只是一直未去尝试，而摩托车可能是我这种只喜欢手档的人的更佳的兴趣爱好方式，因为他把男人对机械的掌控感发挥到了极致。不同于汽车，如果是自动挡，可能只要一个D档和油门就搞定一切；而两轮的摩托车却大不同，左手离合，右手刹车和油门，左脚挂挡，右脚刹车，同样需要降档补油，把身体的四肢协调配合发挥到了极致，也更让喜欢机械操控感的人着迷。并且相比汽车，貌似摩托车的分类与发动机类型也更多，可玩性也更高。而作为一个入门的骑行者，是选择普通的街车，还是运动型赛车、巡航车、冒险车、拉力车、公路旅行车或者复古改装车；是选择单缸车，并列双缸，三缸，四缸，还是V型双缸，多缸，还是水平对置，这些条件的叠加组合，让入坑摩托车要比汽车复杂的多，对新手也难得多，而这不就是摩托车乐趣之一嘛
加上流传甚广的“四轮载人，两轮载魂”之说，自由的骑行，用身体去撞风，去跑山，去摩旅，去感受自然，当一个人静下来的时候，这些话语也更加容易触及内心深处。我是一个自驾狂，很喜欢自驾游，我很憧憬未来某一天能够骑上摩托车，用两轮的方式，载着我去远方，用另一种方式去感触这样一个世界...
无奈目前我还没有摩托驾照，所以一直以来只能过眼瘾，关注了一些摩托车主题的公号和摩托车圈的人和事，当然我更希望中国的摩托车文化能够逐渐走向成熟和发展起来，向欧美靠近。
言归正传，我在2016，2017，2018连续三年去看布鲁塞尔车展，其实主要也是冲着车展的摩托车展区去的，顺带看车，我将发一个系列帖，分享这几年在车展上拍的摩托车照片，这些照片还不在上面的文件夹中，和汽车一样，主要以品牌和车系来划分。
本篇是开篇，上面主要谈了一些我的摩托车经历和认知，正式的车展摩托车照片分享从第2篇开始。
前面提到欧洲摩托车文化的氛围和底蕴是非常深厚的，本篇主要分享这些照片，让大家先实际感受一下。每年到了骑行的季节，尤其是春夏秋的黄金季节，公司里很多同事就开始骑摩托车上下班，于是这两年陆陆续续拍了不少同事们的摩托车。
我所在的部门就有一个同事，他就是资深摩托车玩家，他有两辆公升级摩托车，一辆杜卡迪巡航车（Multistrada1260）和一辆雅马哈(FZ1-N)，他还作为业余选手参加过在SPA赛道举行的摩托车比赛。
雅马哈摩托在日系四大品牌中，其运动性好像很强，产品力很高，最标榜暴力的可能是Kawasaki，而铃木更像其造车理念，适合家用，本田的摩托有点像其汽车，每款产品都比较均衡，这是我的认知。
这是他的杜卡迪，其实之前是一辆上面类似雅马哈的本田摩托，因为是一个类型，后来就换成这辆拉力车
我的法国同事Fabrice，比较年长，他的座驾是宝马R1200RT，不过已经置换成本田的VFR1200了
除了南欧，欧洲大部分地区夏季都不太热，若遇到连续下雨，气温很容易掉到十几度
Kawasaki的运动型旅行车和DucatiMultistrada有点类似定位，远处是老款的本田四缸机CB1100，经典的造型
另一台Kawasaki和Honda，日系的摩托在欧洲比日系汽车的市场表现要抢眼的多
另一辆R1200RT，他的主人年纪也不小了，欧洲骑这种车的往往是那种年纪比较大的人
还有一辆，感觉BMW的R1200系列旅行车或冒险车，在摩托车界几乎就像神一般的存在，保有量大到惊人
来自英伦的百年历史品牌---Triumph凯旋摩托，也是很有历史和故事的摩托车品牌，曾经也造汽车
也有同事骑这种四轮的全地形ATV上下班，我们可能觉得有点奇葩，但他们却很平常
公司餐厅休闲区有一些书籍和杂志，有时会放很多的摩托车杂志，可见摩托车文化在欧洲的普及，但相比整个群体，毕竟还是少数，所以骑摩托的人容易自来熟，打成一片，天下摩友是一家吧
所以欧美这种大型的摩托车聚会和节日也非常多，在公路上有着和汽车完全同等的路权，甚至更有优势，政府层面甚至鼓励这种出行方式，毕竟占用的道路和公共资源更少，效率更加高；比如高速拥堵时候，可以在两条车道的交界线上穿插，社会对摩托车很友好，也没啥歧视，大家在路上遇到骑摩托车的，往往还可以避让，或让他尽快超过去，我就经常这样
比利时南部阿登高原的茫茫林海之中，有一个世界闻名的SPAF1赛道，常年不定期的有各种活动或运动赛事，这几张是意大利日，当然是以汽车为主，摩托车也参与了，来自意大利最出名的自然是杜卡迪和VESPA，意大利的摩托车在两轮圈还是占有重要的一席之地
以下是一些欧洲各地实拍的照片，都是一些车友一起跑的场景其实生活中的这一面才最能体现一个国家和地区对摩托车的包容
金秋时节的周末好天气，一个小镇里偶遇车友大聚会，非常非常多的摩托车，各种类型都有
可能因为冬季即将来临，趁着秋日好天气的最后组织的集体骑行，很快很多人估计就要封车了
周末的阿登山区小镇，这种场景很常见，骑友们骑到山里，喝杯咖啡，啤酒，吃个午饭
德国莱茵河古公路，深秋时节遇到的一群美式巡航车，骑这种车的，很多人头发都白了，估计60+
阿登山区某个小镇，路遇美式机车，欧洲最常见的打开方式，夏日好天气，欧洲很常见的一道风景线
他们出发后，我也尾随了上去，开着车，跟在后面，陪他们一起走了好长一段路，直到我提前下了高速
暑期某一天，之前我住的小镇，一个摩托车聚会，从我楼下经过，我被轰鸣声吸引，立即打开窗户拍了几张
小镇中心的广场上，果然那群机友把车放在这，停成一溜，他们在旁边的餐厅阳台喝一杯去了