本文讨论了以产品为中心的航空公司和以旅客为中心的航空公司存在的一些不同。

  许多航空公司都宣称正在转型到以旅客为中心的运营形式上。那么，与传统的以产品为中心的航空公司比较，以旅客为中心的航空公司有什么特色呢？航旅IT圈（微信大众号AirTIT）在此做一些总结和讨论。

  战略目标：以产品为中心的航空公司致力于为客户打造最好的产品；以旅客为中心的航空公司致力于为旅客供给最佳的出行解决计划。

  主要为旅客供给的服务：以产品为中心的航空公司为旅客供给新产品；以旅客为中心的航空公司为旅客供给个性化的包含产品、服务、支撑、咨询等在内的打包服务。

  发明价值的途径：以产品为中心的航空企业来供给前沿的立异产品、有用的事务功用、新的游览使用等；以旅客为中心的航空公司为旅客定制最佳的完好出行计划。。

  最重要的客户：以产品为中心的航空公司注重最高端的旅客；以旅客为中心的航空公司注重收入奉献最大的旅客、忠诚度最高的旅客。

  确认优先级的基准：以产品为中心的航空公司以产品组合为基准；以旅客为中心的航空公司以旅客组合为基准（旅客的盈余奉献才能）。

  价格办理：以产品为中心的航空公司直接向商场发布产品运价；以旅客为中心的航空公司根据旅客价值核算运价。

  安排架构设置理念：以产品为中心的航空公司一般设置产品收入办理中心、产品规划中心、产品团队等环绕产品的部分；以旅客为中心的航空公司一般设置客户细分办理中心、客户联系办理团队、客户损益剖析团队等环绕旅客的部分。

  最重要的流程：以产品为中心的航空公司最注重新产品的开发；以旅客为中心的航空公司最注重客户联系办理、旅客解决计划研制等。

  怎么评价作业绩效：以产品为中心的航空公司评价绩效的根据是新产品的数量、近期产品带来收入的占比、商场占有率等；以旅客为中心的航空公司绩效评价根据是最具价值旅客的旅客比例、旅客满意度、旅客生命周期价值、旅客坚持等。

  对职工个人：以产品为中心的航空公司赋予产品开发的人员更多的权利，比如对研制出下一个最具有竞争力产品的人员予以最高的奖赏、经过拟定最终产出期限的方法来办理具有发明力的职工等；以旅客为中心的航空公司赋予具有深化旅客事务知识的职工更多的权利，最高的奖赏一般给那些可以拯救旅客或合作伙伴的职工。

  职工思维过程：以产品为中心的航空公司的人员一般发散性地考虑“旅客或合作伙伴承受这样的产品的可能性有多大？”；以旅客为中心的航空公司的人员一般聚集考虑“什么样的产品组合最适合这个旅客（或这个合作伙伴）？”。

  出售人员偏向性：以产品为中心的航空公司的出售人员一般站在出售者一边；以旅客为中心的航空公司的出售人员一般站在购买者一边。

  文明方面：以产品为中心的航空公司推广新产品文明，欢迎新点子、新实验；以旅客为中心的航空公司推重联系办理文明，致力于寻觅更多需求航空公司满意其需求的旅客（或合作伙伴）。

  由上可见，以产品为中心的航空公司和以旅客为中心的航空公司在公司战略拟定、安排架构设置、事务流程树立、内部鼓励、人力资源等方面都有着明显的不同。致力于转型到以旅客为中心形式的航空公司，无妨先在这几个方面做好愿景规划，并拟定完成途径。

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