CJ50于1979年问世，原型是本田PA50。当年，有意进军摩托车制作范畴的嘉陵购买了三辆本田PA50整车，拆解测绘，克服了种种难题，1:1复刻该车—CJ50。

  CJ50推出不久即引起了本田公司的留意，但在看到我国巨大的商场潜力后，“维权交涉”变成了“洽谈协作”。终究在1981年，嘉陵与本田签署技能协作协议，两边在我国商场协作出产CJ50。有了本田的技能投入，CJ50的质量立马得到提高，敏捷成为抢手货。

  上世纪80年代中期，乡镇工人的月收入遍及缺乏一百元，而CJ50的价格达一两千元，价值好像现在的10万元级的轿车。

  直到进入90年代，功能和外形掉队的“小嘉陵”退出商场，“叮当”的铃声逐渐远去。最终一批据守的用户活泼于各大菜商场，它的“神力”足以让现在许多摩托车“汗颜”。而它的接班人JH-70现在仍然“活泼”在复古摩托车圈中。

  上世纪90年代初期至中期是AX100在国内的鼎盛期，街头巷尾随处可见“金城铃木”，价格曾一度被炒到近万元。

  AX100如此火爆，与过硬的质量和在其时新颖的造型不无关系，发动机功能优异、质量定心牢靠，深得我们喜欢。

  “金鸟”的前身是济南轻骑于20世纪80年代推出的“木兰”，外形根本没变，仅仅发动机排量由本来的50ml缩至36ml，这么一“缩”便从“轻摩”变成了简直不受交通法规束缚的助力代步车，成为乡镇居民日常代步的最佳东西。

  “金鸟”的价格低价，一般城市两三千元就能买来，其时大都城市里对此类交通东西的办理存在盲区，使用上根本不受约束，加之控制简洁，很合适女人驾驭。

  美好125在1985年问世之初，比美好250排量小一半的发动机让一些人对它持怀疑态度。跟着道路上它的身影逐渐变多，质疑也被赞许所替代。源于本田CG125的美好125A凭仗过硬的质量和紧凑高雅的造型，推翻了美好车粗笨、冒烟、故障率高的“老传统”，树立了美好车的新形象。

  充分的低中转速扭矩输出使其加快顺利、动力微弱，承载才能优异，合作远低于美好250系列的油耗和简洁的日常保护，XF125A一时间粉丝很多。但它也远非完美，尤其是纤细的车体，让身材高大的车手驾驭该车感觉“撮”得慌。正因如此，身材高大的北方人对它不伤风，这才有了之后“南CG、北五羊”的顺口溜。

  20世纪90年代初，天津本田凭仗一款小车扬名摩托界，这款小车便是至今仍被许多人常常提起的TH90-B。

  其他，声响肯定是TH90-B有别于其时其他车的优势之一，在以时速60km/h以下的速度行进时，人们只能听到传动链条的“沙沙”声，连排气声都很难捕捉到，TH90-B噪声低的事实是一切骑过、见过此车的人都无法否定的，它的总实力直到今日都没有被同级其他车型逾越。

  上个世纪九十年代初，天津本田凭仗着一款TH90-B的摩托车名扬摩托车界，在其时可以说是口碑载道，至今仍被许多车迷提起。